陽(yáng)春三月，為回饋新老客戶對(duì)卓力的支持，特拿出一款產(chǎn)品（RJY22－26/300煤礦固定抱索器架空乘人裝置）出廠價(jià)格直銷！感謝您對(duì)卓力這么對(duì)年的支持！

固定抱索器本實(shí)用新型涉及一種礦用型固定抱索器，抱索器主體1的頭部設(shè)有鉗口，尾部設(shè)有吊椅套桿6，其特征在于：抱索器主體1上裝有活動(dòng)抱塊2，活動(dòng)抱塊2與抱索器主體1的鉗口形成卡鉗，與活動(dòng)抱塊2及型4和絲堵7與頂緊螺栓9配套安裝緊鋼絲繩。本實(shí)用新型涉及一種礦用可旋轉(zhuǎn)固定抱索器，其中間設(shè)有固定套，主體尾部設(shè)有吊椅套桿，其特征在于：在主體可在鋼絲繩上相對(duì)旋轉(zhuǎn)，與吊椅連接把始終保持垂直。通過(guò)固定抱索器和可摘掛吊椅配合使用，達(dá)到了摘下吊椅可進(jìn)行軌道運(yùn)輸?shù)哪康模?dāng)摘下吊椅時(shí)，由于可旋轉(zhuǎn)固定抱索器與吊椅連接把配合使用，吊椅連接把是上有合適的配重，從而使抱索器不會(huì)隨著鋼絲繩翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的固定套抱索器在鋼絲繩上滑動(dòng)，使其能滿足大坡度(35度以上)索道使用的要求，而這一點(diǎn)是活動(dòng)抱索器所不具備的。

單線循環(huán)固定抱索器客運(yùn)索道

　　一般適應(yīng)我國(guó)大多數(shù)景區(qū)與各種滑雪場(chǎng)的地形要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、投資少、建設(shè)周期短等特點(diǎn)。單線循環(huán)固定抱索器客運(yùn)索道型式多樣，（吊椅、吊籃、吊廂）可由不同用戶進(jìn)行選擇。在我國(guó)已建索道中占有較大的比重。

 

客運(yùn)索道的分類

 

　?、趴瓦\(yùn)索道按運(yùn)行方式可分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。往復(fù)式索道又分為：往復(fù)式單客廂索道、單線車組往復(fù)式索道、車組往復(fù)式索道三種。循環(huán)式索道又分為：連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式、脈動(dòng)循環(huán)式三種。

 

　?、瓶瓦\(yùn)索道按使用的運(yùn)載工具型式分，有吊椅式、吊籃式、吊廂式和拖牽式等四種。

 

　　往復(fù)式客運(yùn)索道主要用于跨越大江、大河和峽谷，跨度可達(dá)1000米以上，并具有一定的抗風(fēng)能力。其可以適應(yīng)非常復(fù)雜的地形，以大跨度跨越江河溝澗，并且爬坡能力強(qiáng)，能超過(guò)45度。其原理是由密封式的鋼絲繩構(gòu)成軌道索（承載索），由牽引索帶動(dòng)兩輛（或兩組）吊廂在軌道索上往復(fù)運(yùn)行。

 

　　脈動(dòng)循環(huán)客運(yùn)索道是一種吊具為成組成對(duì)吊廂式索道，可以適應(yīng)較復(fù)雜的地形，適合線路支架跨距較大、距地較高的線路，乘客上下車方便、安全，投資比脫掛繩索照索道少，但線路不宜太長(zhǎng)。這種索道的工作原理是：用一條無(wú)極鋼絲繩套在起點(diǎn)和終點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，線路上有二、三、四、五、六組吊廂等距離掛結(jié)在鋼絲繩上，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)鯉M(jìn)站后，索道減為低速運(yùn)行。

 

　　拖索客運(yùn)索道是一種乘客在運(yùn)行中不離開(kāi)地面的小型、簡(jiǎn)易索道，廣泛用于滑雪場(chǎng)，滑草場(chǎng)、滑沙場(chǎng)等游樂(lè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所。這種索道投資少、建設(shè)周期短，比其它索道安全系數(shù)高，目前國(guó)內(nèi)總數(shù)已達(dá)進(jìn)80多條，已在索道總數(shù)中超過(guò)吊椅（吊廂、吊籃）式索道躍居第一位。拖牽索道按運(yùn)載索的高度分為高位與低位兩種，按拖牽器形式分T形桿式、J形桿式和盤(pán)式等。在國(guó)內(nèi)最常用的拖牽索道有以下兩種：伸縮桿式拖牽索道；移動(dòng)式小型拖牽索道。

 

產(chǎn)品介紹

礦用索道（架空乘人裝置）主要用于礦井斜巷，平巷運(yùn)送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過(guò)電動(dòng)

 

機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無(wú)極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊

 

裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并

 

隨之作循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。

礦用索道主要由驅(qū)動(dòng)裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托（壓）輪部分、電控部分及綜合保護(hù)裝置

 

組成。

驅(qū)動(dòng)裝置

礦用索道的驅(qū)動(dòng)裝置通常采用懸吊式或落地式安裝。它主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)架組成。

 

電動(dòng)機(jī)采用防爆型電機(jī)；減速器主要采用平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速器，該減速器具有減速比、體積小、扭矩

 

大、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低，輸出軸有自鎖功能等特點(diǎn)；制動(dòng)器采用適用井下使用的電力液壓塊式制動(dòng)器；驅(qū)動(dòng)輪

 

采用鑄鋼件，其襯塊采用進(jìn)口的高分子材料K-25，該材料抗靜電，耐磨損、摩擦系數(shù)大，是最好的摩擦輪襯塊

 

材料。

尾輪及張緊裝置

尾輪及張緊裝置一般情況下采用懸吊式安裝在礦用索道的尾部。起迂迥導(dǎo)向作用，并能自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)載鋼絲繩的

 

張力，以滿足驅(qū)動(dòng)輪和運(yùn)載鋼絲繩的防滑要求。張緊裝置能自動(dòng)調(diào)節(jié)尾輪和拉緊重錘位置，使運(yùn)載鋼絲繩受力

 

均勻、牽引平穩(wěn)。

乘人部分

乘人部分包括乘人吊椅和抱索器。乘人吊椅以人性化設(shè)計(jì)，造型美觀、強(qiáng)度、剛度可靠，乘座舒適安全，人員

 

上下方便。另外，還配有專門運(yùn)送傷員的救護(hù)病床。抱索器是索道關(guān)鍵部件之一，各類抱索器其結(jié)構(gòu)功能應(yīng)與

 

其索道形式相適用。抱索器分為：固定式、活動(dòng)卡鉗式、活動(dòng)摩擦式、固定式抱索器可摘掛式吊椅、水平拐彎

 

式、通常情況下采用固定抱索器，該抱索器即能滿足自身與鋼絲繩之間足夠的壓緊力，又能保持兩者之間有一

 

定的彈性余量。