浙江在線04月14日訊上周六，井岡山一景區(qū)發(fā)生纜車事故，造成一死四傷的慘劇。借助網絡搜索會發(fā)現(xiàn)，近年來多地發(fā)生過索道安全事故，一些喜歡登高望遠的游客對此心有余悸，有網友更是感嘆“每次乘高空纜車就是一次生命的冒險”。

 

　　杭州也是一個多山地風景的旅游城市，全市景區(qū)有多少索道，其“健康”狀態(tài)如何？記者就此類問題昨日電話采訪了省市旅游和質檢部門。

 

　　浙江省高空索道每年需定檢

 

　　北高峰索道每年停運三天做“體檢”

 

　　4月12日10：20，江西井岡山杜鵑山景區(qū)索道有一轎廂在運行中因機械故障松落，廂內1人死亡，4人受傷，傷員暫無生命危險。當時由于索道停運，致使219名游客滯留在索道轎廂內。

 

　　“整個浙江景區(qū)索道有近30條，沒有發(fā)生過游客傷亡事故。”浙江省旅游局安全管理處處長程鋼說，全省十一地市旅游主管部門從上月初開始了安全大檢查，其中索道安全也是檢查內容之一。

 

　　浙江省質量技術監(jiān)督局特種設備安全監(jiān)察處郭順松介紹說，全省所有景區(qū)索道都要由國家客運架空索道安全質量監(jiān)督檢測中心進行三年一次的全面檢驗，中間兩年主要由浙江省特種設備檢驗研究院進行每年一次的定檢。

 

　　檢查的內容主要涉及設施的零部件是否完好，操作系統(tǒng)、呼叫通話系統(tǒng)是否可以正常使用等，檢查人員甚至要爬上索道支架檢查纜車運行中是否會發(fā)生偏移。

 

　　“其實，景區(qū)日常運營中的安全責任意識更重要，省內索道中杭州的北高峰和舟山普陀兩條索道的載客量最高，安全問題也最重視。”郭順松點評。

 

　　比如，北高峰的索道每年在12月會停運三天，原因就是經營方要將纜車轎廂與索道鋼繩起連接作用的抱索器拆除送檢，在專業(yè)儀器設備下進行探傷檢測，以進一步核查部件是否存在裂痕。“這是目測無法得出的。”北高峰索道經營方張姓副總告訴記者，該景區(qū)索道的抱索器均為奧地利進口，這個30公斤重的部件單價在5萬元左右，“我們去年剛換了一批，花了40萬元。”

 

　　杭州市11條索道輪流“演習”

 

　　游客不要搖晃轎廂不要吸煙

 

　　杭州地區(qū)共有多少索道？據杭州市質檢部門介紹，杭州地區(qū)目前運營的索道有11條，分布在杭州北高峰，蕭山杭州樂園，臨安天目山、大明山、浙西大峽谷，以及建德、桐廬、富陽和淳安等地景區(qū)。

 

　　在國家和省級檢驗部門把控索道“硬件”關之外，杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處和杭州市質檢特檢處等機構部門主要聯(lián)合監(jiān)督檢查景區(qū)的安全管理制度落實執(zhí)行情況。

 

　　涉及內容包括，是否按時進行年檢、操作人員是否持證上崗、每天開機前后是否進行試運營的檢測、發(fā)現(xiàn)問題是否按時處理、備用電源是否可以正常啟用等。

 

　　記者了解到，本省景區(qū)索道沒有發(fā)生過旅客人員傷亡事故，但有發(fā)生過遇到雷擊半途停開，“所以備用電源能否在三分鐘以內正常啟動，也是非常重要。”省旅游局程鋼處長強調。

 

　　杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處巡視員廖敏生告訴記者，杭州11個含索道的景區(qū)每年會輪流進行一次安全演習，結合自身景區(qū)情況進行應急救助，其余景區(qū)的相關負責人也會到場觀摩交流。

 

　　旅游行業(yè)業(yè)內人士提醒游客，乘坐纜車時一定要遵守安全規(guī)章，不要在轎廂內吸煙，不要搖晃以免引起轎廂脫落。

 

　　新聞鏈接：纜車事故如何逃生

 

　　如果是高空房式纜車發(fā)生墜落，關鍵是力爭身體任何一個部位都不與地面接觸。如果纜車正在高速下墜且纜車內有扶手的話，用扶手撐起身體，努力使身體不接觸纜車底部。如果纜車內沒有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來，也許在纜車撞擊地面時你的身體剛好沒接觸地面，也可以逃過巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊。——摘自《險境生存手冊》